据报道，在轻量性优越的碳纤维领域，日本东丽和帝人两家公司将相继向市场投放用于飞机的新材料。

    力争从2021年前后开始增加对现有机型的供应，从2025年前后全面向新一代机型供货。新产品易于实现量产，未来飞机零部件的生产成本有望降低约一半。

    碳纤维的重量仅为铁的1/4，强度则是铁的10倍以上。东丽、帝人和三菱化学3家日企握有该领域6成的全球市场份额，在全球也备受关注。3家日企生产碳纤维与树脂相结合的复合材料，面向飞机零部件厂商等供货。

    东丽主要生产加热后变硬的“热硬化性”复合材料。通过调整树脂的配比等，开发出可将生产期缩短2-3成的新产品。以往的产品被用于美国波音787客机的主翼及机身，但是生产周期较长，每月供应量只能生产10架飞机。此外，东丽还致力于生产加热后变软，容易加工成零部件的“热可塑性”复合材料。该公司通过收购荷兰的同行业厂商，建立了大量的供货渠道。

    在热硬化性产品方面，帝人也开发出提高量产性的新产品，最早将于2020年面向欧洲大型航空公司供货。另外帝人将在2021年之前向波音新一代机型供应热可塑性产品，力争到2030年将航空相关碳纤维领域的销售额提高至目前的3倍，达到1000亿日元左右，约合64亿人民币。

如果一系列的新产品得以普及，航空零部件的生产成本有望大幅下降。